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电动汽车动力电池中髙压软接地铜排的串连解决方法

点击次数:471 更新时间:2024-08-05

新能源电动车的核心部件是动力电池包,怎样可以让汽车续航里程拉长,充电效率快变成汽车企业们都在努力方向,谁可以在新能源的动力电池方面取得了主体地位,谁就能能够掌握未来。新能源动力充电电池若干个锂电芯组成一个模块,好几个模块放在一起构成动力锂电池。在如此的结构设计主要考虑到汽车电瓶日常维护和维护,一个锂电芯出问题不影响整体,车辆也可以高速行驶。好几个模组的串连就必定需要用到导电性联接,现阶段,新能源车关键用的都是软接地铜排串连方法,由于软接地铜排的优良的导电性高效率,有外层绝缘层维护,正中间柔性构造能够缓存车辆行驶中的地应力,能够我确保车辆的安全性与可靠性。

电动汽车动力电池中髙压软接地铜排的串连解决方法



电动汽车动力电池中髙压软接地铜排的串连解决方法:

一般而言,动力电池系统的组合形式为3P96S,共有288个锂电池,由8个3P10S模块和2个3P8S模块组成,其中3P10S模块耗电5.94kwh,3P8S模块耗电4.74kwh,系统软件总耗电57kwh。在具体组装过程中,一个3P10S模块和一个3P8S模块组成一个大模块,两个3P10S模块组成一个大模块,电池组内部有五个大模块。如果只考虑模块结构,本来可以设计成3P20S和3P18S。将大模块分为两个小模块,根据钣金和下壳承重梁连接模块中间的塑料架构,并配合模块T型钢和机柜连接,完成模块的固定。另外,模块一分为二,可轻松将高压接地铜排串联在箱体内,将MSD设置在高压控制电路中间。

大家可以看到,上图中,橘色的构件便是软接地铜排,它串连着每个模块起联接导电的功效。软接地铜排选用超音波焊接加工工艺,软接地铜排根据热铆方法固定不动,铜清除导出排电镀镍外,其他为裸铜排,再加上绝缘管,电压采集根据接地铜排外伸结构与PCB板电焊焊接完成。

软接头接地铜排的品质关联到汽车安全性,那么作为铜软连接生产厂家十分重视其质量,针对软接地铜排的制作工艺,认证要求都完成依照汽车零配件方式处理。得到TS-16949汽车零配件行业认证,生产的软接地铜排选用0.1MM厚度铜泊片通过分子运动焊接成型,运用冲压机床开展开洞,包上绝缘管制做罢了成。

新能源技术铜软连接标准规范

随着国家对节能降耗的高度重视,双关国家扶持政策刺激了新能源汽车产业的发展,新能源汽车配套企业不断完善,技术标准越来越强。特别是在锂动力电池的整个过程中,需要导电性强、散热快的导电连接。目前,铜箔软连接和铝箔软连接是通用的,采用0.1mm厚T2红铜箔,采用分子运动焊接工艺成型,两侧冲压开孔,表面镀镍,PVC防水套管绝缘层,可为动力锂电池提供高电流导电介质,具有良好的散热性能和良好的散热性能

充电电池铜软连接技术性符合我国规定。采用T2红铜箔制作的软接地铜排原料,表面也可采用电镀工艺或复镍片解决。绝缘层保护层有多种选择。对于不同的客户满意度,PVC防水套管通常具有2000V的抗压性,允许商品的操作温度为-40-85度。采用热浸锌绝缘层加工工艺,商品抗压3000V,允许商品操作温度-40-100度。三是喷涂环氧树脂绝缘,抗压10000V,允许商品运行温度-40-100度。以上常用产品均符合我国环保规定,经ROSH验证,新能源铜软连接的安全性和安全性均符合我国相关规定。